ミラノから日帰りスイス鉄道

谷あいの村の風景～ベルニナ鉄道のみどころ

とまぞう — 2015-07-23T22:41:18+09:00

電車はサン・モリッツへ進んでいきます。
レプレゼ駅Le prese～カヴァリアCavaglia駅までの風景です。
この間はこれと言って大型な見所があるわけではないですが、
それにしても景色が綺麗です。
そして電車はゆっくり登っていきますので、いくつものわりと急なカーブがあり
自分の乗っている赤いベルニナ列車を撮影をするのは最適な区間です。

前回のポスキアーヴォ湖が見えなくなると、
ポスキアーヴォ村Poschiavoが見えてきます。
おとぎ話に出てくるような谷あいの村の風景です。
(左座席からの撮影)

車掌さんが検察にきました。
ボンジョルノ！と挨拶して切符を渡してカメラを向けたら
こんなにお茶目な表情をしてくれました。
楽しそうに仕事をする車掌さんを見ていて
旅ももっとワクワクしてきました。

ゆったりとした緑の村
(左座席からの撮影)

川も緑も建物も。とてもスイスっぽい光景です。
(左座席からの撮影)

山に登るくねくね道がはじまりました。
ゆっくり走るのでくねっていても酔いはほとんどないと思います。
(左座席からの撮影)

ポスキアーヴォの町が遠ざかっていきます。
(左座席からの撮影)

いくつかトンネルを通り抜ける度に騒音がするので窓を閉めていました。
やっぱり窓があると、車内の光が映りこんで上手く写真が撮れません。
(左座席からの撮影)

緑豊かな景色

線路の設備は必要最低限、そして線路と外の景色が近い！

かなりうねっています。後方部からもたくさんの人がカメラを持ち出して
前方部を撮影しています。
(左座席からの撮影)

トンネルに入ります。

カヴァリアCavaglia駅です。
ハイキング用品を持った人が乗ってきました。

私たちが乗ったのはベルニナエクスプレス(ベルニナ急行)ではなく
ベルニナ線の普通列車ですが、
普通列車でもリクエストがなければ止まらない駅もあります。
まるでバス停のようです。

なので、次が停車駅になったら(車内掲示板で分かる)
ドア付近にあるこの扉を開けるボタンを押して
(ボタンを押すと色が着くので→写真は色が着いた状態)
リクエストをするようにしてください。

この辺りの駅は普通電車は停車しますが、ベルニナエクスプレスは停車しません。

ベルニナ鉄道は進みます。

ポスキアーヴォ湖を左手に～ベルニナ鉄道のみどころ

とまぞう — 2015-07-21T19:58:25+09:00

静かな鏡のような湖　ポスキアーヴォ湖
(左座席からの撮影)

ブルシオのループ橋が終わって

景色もどんどん緑が増えていって
(左座席からの撮影)

山の中を走っている感じがどんどん増えてきて
(左座席からの撮影)

町から集落になってきました。
(左座席からの撮影)

ポスキアーヴォ湖が見えてきました。(左座席からの撮影)
先ほどのループ橋のブルシオの駅からは、次の駅ミララーゴMiralago。
たった５分のことです。
ラーゴとは湖、ミラとは凝視という意味です。

その名前の通りここからポスキアーヴォ湖をずっと凝視していたい美しさです。
駅の名前がいいですね。
凝視(ミラ)できるためのベンチもステキです。
(左座席からの撮影)

鏡のような湖に船を浮かべている人たちが居ました。
絵になります。
(左座席からの撮影)

ポスキアーヴォ湖には、この先に、レプレゼLe Prese駅もあります。
ミララーゴ駅～レプレゼ駅の間はベルニナ鉄道沿いに
湖畔を散歩できるようになっています。
(左座席からの撮影)

途中下車で歩いてみるのも気持ちがよさそうです。
３Kmの道、約４０分の散歩コースです。
道が平坦なのでスニーカー、履きなれた靴で大丈夫です。
ミララーゴ駅、レプレゼ駅は普通電車は停車しますが、
ベルニナエクスプレスは停車しません。

レプレゼ駅を過ぎると川が見えてきました。
透き通った綺麗な水です。
ベルニナ鉄道は進みます。

ブルシオの３６０度ループ橋～ベルニナ鉄道のみどころ

とまぞう — 2015-07-19T23:32:13+09:00

ブルシオBrusioのループ橋

ティラーノTiranoの駅を出て、町の風景が終わる、乗車時間約１０分後。

ベルニナ鉄道見所の一つ、３６０度のループ橋が見えてきます。
サンモリッツを進行方向として左席席がお薦め。
橋の内側にあたるので写真撮影もしやすいです。
それからなるべく、後ろの車両がループや列車のうねりが窓から見えて綺麗です。

ティラーノ駅から２つ目のティラーノ駅から２つ目のカンパシオ駅Campascioを
出たら左の窓に注目。ループ橋はカンパシオ駅からブルシオ駅の間にあります。

橋が見えてきました。
右側に座っていたので、左に座った人の間からカメラの準備をしてみたものの

もうループに入ってしまい、あまり気に入った写真が撮れませんでした（涙

帰りは、ティラーノを進行方向として右座席に座り、

ループ橋の写真、撮れました！

ループ橋を下ったところ。まだカープしています。
帰りは後ろから２両目の後方車両に乗れました。（一番後ろの車両は１等車）

ループ橋の終わりです。このままティラーノに向かっていきます。

この橋はポンテディブルシオPonte di Brusioと呼ばれています。
ポンテは橋、ブルシオというのは村の名前です。

この橋の建設には多くのイタリア人が作業しました。
スイスとイタリアではイタリアの方が人件費が安いので、割とよくあることです。

このループ橋の直径は１００ｍ。
高低差は３０ｍをいっきに駆け上がります(下がります)。
さすが見どころだけあって美しい橋です。

このループ橋なんと、コスタリカでも見ることが出来るようです。

詳しくはこちら＠Swissinfo.chのサイトより

ドイツ人、イタリア人、スイス人が愛するこのループ橋。
コスタリカで、絶景のレストランとホテルを繋ぐための路線として
２０００年に模して作られたそうです。
ネットを検索しましたが、コスタリカのループ橋の画像が見つからなかったのが
残念ですが、見つけられればUPします。

１枚目に使用した写真、実はベルニナ鉄道に乗車した日に撮影したものでは
ありません。
この橋をこの写真のように近くで撮影するには、ブルシオBrusioの駅で降ります。
ブルシオ駅は普通電車は停車しますが、ベルニナエクスプレスは停車しません。
ブルシオ駅から橋までは徒歩１０分ほどです。
この場所からはベルニナ鉄道がとても綺麗に写真が撮れます。
後日、ブルシオの橋だけを撮影に行った日のことをUP予定です。

写真付き！チケット販売機での切符の買い方～ベルニナ鉄道

とまぞう — 2015-07-18T21:15:10+09:00

チケット販売機での切符の買い方です。
普通電車のチケットを買います。

サンモリッツSt.MoritzからのティラーノTiranoまでの切符を買います。
上記にティラーノ駅の表記がないので、Otherを選択

ティラーノTiranoと打っていきます。

ティラーノTiranoが出てきたら選択

片道か往復を選択。往復割引の設定はありません。

１等車か２等車の選択

スイスハーフフェアカード Swiss Half Fare Card使用か、普通運賃か。
そして人数を選択。
スイスハーフフェアカード Swiss Half Fare Cardについて詳しくはこちら→

選択するとボタンが緑に

当日チケットValid from todayか、別の日チケットLater dateを選択

ティラーノまでのチケットを４枚、124フラン(１枚３１フラン)
支払いは現金(スイスフラン、ユーロ)、もしくはクレジットカードが可能。
この日はスイスフランとユーロがほぼ、同額レートだった。

カードで払おうとVISAのボタンを押しても反応なし

右側にある、現金・カードの支払い口に現金またはカードを入れる

この時はクレジットカードを入れたので

PINナンバーを入力し、緑のボタンを押す。
オペレーションが終わったら、カードを抜く。

カード使用明細が必要ですかの画面。
YESかNOを選択

チケットをお取り下さいの画面

チケットは印刻する必要はありません。
そのまま使用可能です。
列車に乗ると車掌さんが検察にきてくれます。

楽しい旅を！
Have a nice trip!
Buon viaggio!

ティラーノ駅からはじまるベルニナ線の旅

とまぞう — 2015-07-15T06:24:51+09:00

イタリア・ティラーノ駅を出たら、左側に見える白と赤い線の建物が
ベルニナ鉄道の終着駅＆始発駅、スイス鉄道のティラーノ駅

スイス鉄道のティラーノ駅の中から見たイタリア・ティラーノ駅

税関もあります。特別申告するものがない場合はスルーで大丈夫です。

駅の中から見たティラーノ駅。
普通列車の場合は、こちらの窓口か赤い自動販売機で切符が買えます。
窓口ではスイスフランとユーロが使えます。

ベルニナ急行でなく普通電車？と思われた方は
こちらをどうぞ→

ベルニナ線と言えば、このカタカナの看板も有名。
「寄贈　姉妹鉄道　箱根登山鉄道株式会社」と書かれています。
隣にあるお手洗いも綺麗でした。スイスはわりとと何処も綺麗です。

ガラスの向こうにはもう、赤い列車たちが旅を待っています！

これが私達が乗る電車９時発のRegio 1636
普通列車でも車体も窓もとても綺麗に磨かれています。

レッジョRegioとはスイスで普通列車のこと。

イタリアで普通電車はレッジョナーレRegionaleといいます。

もうすぐ出発です！

さて見所ばかりの絶景のベルニナ線
座席はサンモリッツを進行方向として若干、左側がお薦めです。
ティラーノ駅を出ていきなり３６０度のループ橋も内側になって見れますし、
一番高度の高いところでは何もさえぎるものがなくラゴビアンコ(白い湖)や氷河が見れます。

私達は進行方向、右側に座りました。
写真をいろいろUPしますが、そちらもとにかく絶景です。
もしかしたら左側に座った人は右がよかったと思っているかもしれませんね(笑

座席は人が少なければ景色によって左右を行ったり来たりで、写真を撮っている人も多いです。

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ベルニナ急行と普通電車との違い

とまぞう — 2015-07-09T01:25:39+09:00

ベルニナ急行もしくはベルニナ特急という言葉を聞いていたので
急行(特急)だけが存在するものだとなんとなく思っていましたが、
いろいろ調べてみると、ベルニナ鉄道では同じ路線を走る普通列車があり、
差はそれほどありません。

ベルニナ急行ならではポイントは、
●少し割高になっても事前予約が出来るので、席の確約が出来ること
●電車のシートがゆったりと綺麗なこと
●なんと言っても「ベルニナ急行」に乗ったというプレミア感が得られること

普通列車のポイントは
●値段がお得なこと
●１日中乗り降り自由なので旅の計画を自由に出来ること。
　絶景が見えるカフェで休憩したり、駅前からはいくつもの
　ハイキングコース、ドライブコースが引かれています。
　駅からロープウェイに乗って、氷河や雪山の大パノラマを見る等、
　アルプスの山を気軽に楽しむことが出来ること。

下に普通列車とベルニナ急行の違いをまとめました。

**普通列車とベルニナ急行の違い**(2015年7月現在)
		普通列車	ベルニナ急行
１	2nd class(２等席)料金	CHF 31	CHF 45
２	1st class (１等席)料金	CHF 55	CHF 69
３	チケットの事前予約	×	○
４	当日のチケット購入	○	○(空席があれば)
５	チケット使用開始後の有効期限	当日中	乗車券のみ当日中
６	途中下車	○	×
７	乗車時間	2:10～2:30	2:10～2:30
８	車両：２等席の窓	開く	開かないパノラマ車両
９	車両：１等席の窓	開く	開かない大パノラマ車両
10	車両：レストランの有無	無	無
11	車両：トイレの有無	有	有

各項目の補足です。
※項目１と２
　大人料金です。小児料金はサイトよりご確認ください。
　既に１等席(２等席)普通乗車券を持っている場合は、追加CHF14でベルニナ急行の
　乗車チケット購入可能

※項目３
　チケットの事前購入は各サイトより可能です。
　SSBのサイト
　レーティッシュ鉄道の公式サイト(時期によってはベルニナ急行のみ表示される)

※項目４
　当日券は駅の窓口で購入可能です。現金での支払いはユーロ、フランのどちらでも可

※項目５と６
　普通列車のチケットはこの区間、１日中乗り降り可能です。
　途中下車して散策し、次の電車に乗ることが可能です。
　ベルニナ急行のチケットは、その列車限り有効です。
　途中下車した場合、以降は普通列車のみ乗車可能です(１日中)。

※項目７
　停車駅の数は普通列車が約２０駅、ベルニナ急行が６駅と、
　ベルニナ急行は「急行」だけれど、乗車時間は普通列車とほぼ一緒。
　もしくはベルニナ急行の方が長いです。これは停車時間が長いからと思います。
　ベルニナ急行で電車の停車中に写真を撮りに駅に降りている人、結構いました。

※項目８と９
　写真の窓の様子は
　上段左：普通列車２等車、上段右：普通列車１等車
　下段左：ベルニナ急行２等車、下段右：ベルニナ急行１等車　です。

　普通列車とベルニナ急行の窓の違いは窓が開くか開かないかです。
　写真を撮るなら断然窓が開くほうがいいです(普通列車)。
　ただし窓を開けてると他の乗客に閉めて欲しいと注意されることもあります。
　普通列車の窓もも十分大きいですが、

　ベルニナ急行の窓はパノラマ車両です。
　１等車はさらに大きくなり頭上からの大きな窓になります。
　夏場の日焼けや暑さが気になるなら、窓際の席じゃないほうがいいです。
　
※項目１０
　ベルニナ急行では飲み物・スナック等の軽食は買うことが出来ます。

※項目１１
　いずれの列車にもついています。スイスのお手洗いは清掃されていて綺麗です。

プレミア感・確約があるベルニナエクスプレス
値段がお得で自由も効く、普通列車

旅のスタイル、目的によって選べるところがいいですね。
私は、個人旅行なら断然普通列車がお薦めです。

ベルニナ急行に乗ってみたいけど、
●個人旅行で手配を迷っていたら時期が遅くなってしまった
●数日前、前日まで滞在中の予定が決まらない
●値段を少しでも安く抑えたい
●ふらりと列車で好きな駅に降りてみたい
などの方、ベルニナ線の普通列車は当日でも十分間に合います。

ベルニナ鉄道：ティラーノ駅から始まる旅～ティラーノまでの行き方

とまぞう — 2015-07-07T05:04:06+09:00

ベルニナ鉄道(地図の赤で書いたところ)は
１．ティラーノTirano～サン・モリッツSt.Moriz間(約２時間１５分)
２．ティラーノTirano～クールChur間(約４時間)
３．ティラーノTirano～ダボスDavos間(約３時間３０分)
※いずれもベルニナエクスプレスの場合。時間帯により変動あり。

がありますが、
ミラノからティラーノまでの移動時間が２時間３０ほどかかりますので、
ミラノからの日帰り旅行の選択肢は、太赤線の１．ティラーノ～サン・モリッツになります。
ミラノからのベルニナ鉄道の全体を見てしまうと、短いようにも思えますが

●ブルジオの列車が360度回転するオープンループ橋

●駅からの眺めが最高なアルプ・グリュム駅
●登山鉄道を除けばヨーロッパで一番高い駅オスピッツオ・ベルニナ駅
●オスピッツオ・ベルニナ駅を過ぎると氷河や白や黒の湖、ラゴビアンコ、ラゴネロが
●ベルニナ・ディアヴォレッツァ駅からはロープウェイで万年雪の世界へ

と見所が凝縮されていて、一番メジャーな路線でもあります。

このサイトではティラーノ～サン・モリッツ間に限って書いていきます。

また、もちろんのこと、電車はサン・モリッツ発→ティラーノ着もありますが、
「ミラノからの日帰り」をメインとしているため、
ミラノからアクセス可能なティラーノ駅からの発着としてしています。

ミラノMIlanoからティラーノTiranoの行き方
イタリア国鉄線・トレニタリアTrenitaliaを使用し、
ミラノチェントラーレ駅Milano Centraleからほぼ１時間毎に出ている
普通電車のレッジョナーレ(Regionale)で乗り換えなしで約2時間30分。
11,5ユーロより(１等席、２等席で値段が変わる)

Milano CentraleからTiranoまでの停車駅と時刻表

往路の時刻表の一部。
到着の時間を考えると遅くても午前１１時までにはTirano入りしたい。

復路の時刻表の一部。

※2015年7月現在のTrenitaliaサイトより
　値段や時間は変わりますので、旅行の際はTrenitaliaサイトで検索ください。

次回以降に詳細を記載しますが、
使用したのは、ティラーノ９:00発　→　サン･モリッツ16:48発のベルニナ線。
同じ時間帯を使用する場合のミラノからの乗り継ぎ電車は、
往路：ミラノ6:20発　→　ティラーノ8:52着
復路：ティラーノ19:08発　→　ミラノ21:40着
になります。

参考までに、サン・モリッツからの復路は、あと１本早いのでもよかったとも思います。

その他にスイス・ルガーノ→ティラーノ行きのバスもありますが、
ティラーノ到着時間が遅くなるので日帰り旅行には向かないので割愛します。

世界遺産ベルニナ鉄道の旅

とまぞう — 2015-07-04T08:12:32+09:00

スイスの大自然の中を走る真っ赤な列車がシンボルな、ベルニナ鉄道。
日本では以前から知られていた記憶がありますが、
世界遺産に登録されたのは意外に最近の2008年。

モデル： Stadler社アッレーガAllegra

レーティシュ鉄道アルブラ線・ベルニナ線と周辺の景観
(→クリックでスイス政府観光局の関連ページ１、２へ)

TRhaetian Railway in the Albula / Bernina Landscapes

メインの路線はスイス・サンモリッツとイタリア・ティラーノ間の高低差約1800mを約２時間で
走ります。頻繁に変わるアルプスの大自然はとにかく美しいにつきます。
ベルニナ線自体が全て見どころと言ってもオーバーではありません。

説明が不要な人気の高い世界遺産です。

行ってみて、とにかくこんな大自然が厳しいだけのアルプスによく鉄道を引いたものだ。
その鉄道のおかげで、
現在もこの辺りの人たちが仕事を持ちこの場所で暮らしているなんて。
観光客もこんなに自然が簡単に間近に感じられるなんて。
と、自然のすごさと共存している鉄道に感動してしまいました。

とにかくビックな世界遺産に行きたい、
私はセレブだ、だからサンモリッツは行っておかなければならない、
これぞスイスという光景を見てみたい、
親や祖父母を連れて、親孝行旅行をしたい、
忘れがたい旅行をしてみたい
など、全般的に誰にでもお勧めです。

モデル： Alstom社コラディア・メリディアンCoradia Meridian
ミラノチェントラーレMilano Centraleから来た電車です。

ティラーノTirano駅についたら

ウシータUSCITAと書かれている出口を出ると、

こんなホールになります。ここを出て、

目の前の広場に見える赤いラインがある建物を入ると、

ベルニナ線のティラーノ駅です。

このサイトではベルニナ鉄道をベルニナ急行ではなく普通電車で楽しむ旅行に
スポットをあてています。ベルニナ鉄道鈍行列車の旅です。
ベルニナ急行と普通電車の違い？は、

次へ

さようならSL！ラストランを車で追う！

とまぞう — 2015-07-02T22:40:21+09:00

さよならSL！ラストラン！からの続き

モデル：Verein Pacific 01 202の車輪は綺麗な赤、そして大きいです。

私たちがこの日のラストランに気付いて駅に着いてからわずか数分後。

SLは旅立ちました。とっても感動したので、ラストランについていくことに！

車で追いつけるのは１時間後に到着予定のベリンツォーナBellinzona駅。
今の電車でもちょうど１時間の乗車時間です。
SLってもう少し遅いと思っていました。

高速道路を走っていたら、黒いもくもくとした煙が！

今ちょうど電車と同じあたりを走っています。
高速道路を走っているドライバーたちも、音と煙に異変を感じて
いつもよりこの道は徐行運転です。

SLの一部が見えました。
この先の駅で連結部分、SL, MIKADO 141 R 1244部分を取り外します。

その間に時間を稼いでベリンツォーナ駅へ先回りです。

電車到着予定時刻より１０分前に着けました！

来ました！

来ました！！

きた～！！

乗客はみんなのりだしています。

サングラスではなく、ゴーグルをかけている石炭係りと乗客を発見！

SLのある風景にはゴーグルがとても似合っています。

ベッリンツォーナではわずかな停車時間でした。

停車中も多くの水と蒸気を排出していました。
それにしてもどこをみてもぴかぴかの機体です。

統一された車両でなく別の色の列車も連結されていました。

この日に見かけたSLの動画をYoutubeで見つけたので貼っておきます。

MIKADO 141 R 1244

Verein Pacific 01 202

さようならSL！ラストラン！

とまぞう — 2015-07-02T01:40:42+09:00

モデル：Verein Pacific 01 202

スイスとイタリアの国境の駅・キアッソchiasso駅にて。

出発前にしばしの談笑。

こちらもしばしの談笑。SLって鼻がこんなに長いんですね。

ブルーの制服は国境警備隊の人たち。

SLが発車する間みんなしばしの間、携帯でビデオ撮影（笑

出発前の数回の汽笛の音が文字通り「けたたましい」音。

目の前の人や周りの人は思わず耳を塞いでいる人がちらほら居ました。

そうしてSLはこの駅から旅立って行きました。

先日のポストで、
スイスの電車の路線安全基準改善のため、今後は走れなくなるSLのラストラン。
と書きましたが、今日はそこのところを少し詳しく。

＠Wikiペディア

スイスではアルプトランジット計画AlpTransitと言って、
2020年の開通を目指して、写真の黄色の部分に新しいトンネルを作り
アルプス山脈を南北に走れる高速鉄道の建設が進んでいます。
このトンネルが出来ると、スイス・チューリッヒ～イタリア・ミラノ間が
４時間から２時間半と１時間半も短縮することが出来ます。
このトンネルが完成したら青函トンネルを抜き、世界で一番長いトンネルになります。

このトンネルと接続して運行することになる路線には、
ヨーロッパ基準「ETCS L2」という安全制御システムを全ての線路と列車に
設置が義務付けられます。

スイスでは現在、順を追ってシステムの変更が行われています。
今年の８月半ばより、エルストフェルトErstfeld～アルトドルフAltdorf間
(スイス中央部・ルツェルン湖近く、チューリッヒ～ミラノの路線の一部)において、
線路のシステム変更が始まります。

新しい列車は線路のシステム変更と共に、システムを搭載し対応できますが、
現在は使用出来るが今後使用できない列車(＝古い等)が当然出てきます。

今回のSLラストラン。
もうすぐ工事が始まるので今後チューリッヒ～ミラノ間を走ることはありません。

使用中の路線を普通に走るSLを見たのは初めてでした。
目の前を強い力で走っていく姿はとっても優雅でした。
石炭係りや乗客が、サングラスでなくゴーグルをかけているのを見て
まるで昔の映画のワンシーンのようで気持ちが踊りました。

SLが去った後しばらくして、普段使用している列車がホームに入ってきました。

なんだかそっけない、ただの箱に思えてしまいました。
乗り心地もシステムも、この列車の方が格段にいいんでしょうけど。

でも、何十年かして今の列車が引退する時は、またこういう気持ちになるのかもしれません。

→アルプトランジット計画について(Wikiペディア）

→アルプトランジット計画(スイスのサイト)

次回はせっかく撮れた写真をいくつかUPします。

追記：関連記事
さようならSL！最終運行！
さようならSL！ラストラン！
さようならSL！ラストランを車で追う！